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GAZ-31 10 "La Volga"

Au début des années 1990, Gorky Automobile Planta lancé la machine de production modèle 31029. La carrosserie combinée des éléments de la "Volga" 3102 plus cher et le design original de la façade avec l'utilisation de matériel d'éclairage prometteur à l'époque "Gazelle". Créée à un rythme accéléré, la voiture s'est révélée très efficace et a permis à l'usine de rester à flot durant les années difficiles.

Nouvelle berline restylée GAZ-31029

Au milieu des années 1990, l'intérêt pour le modèle de basea commencé à tomber. La qualité des machines et des composants était faible, le corps n'était pas résistant à la corrosion. Son rôle a été joué par l'importation croissante de voitures étrangères d'occasion, contre laquelle les produits de GAZ semblaient clairement obsolètes.

En raison de la bonne demande pour Gazel dans la seconde moitié des années 90, l'usine disposait d'un fonds de roulement. Grâce à cet argent, la modernisation de la production de voitures était en cours.

GAZ 31

Passage à un nouveau modèle sous l'indice GAZ-31 10"Volga" a commencé par étapes depuis la fin de 1996. Les versions transitoires à l'arrière du modèle précédent étaient équipées de nouveaux freins avant, d'une direction assistée, de nouvelles jantes de 15 pouces et d'autres unités.

Pendant quelque temps, des voitures hybrides ont été produitesIls ont complètement nouveau corps et salon combinés avec l'avant du GAZ-31029. De telles machines ont été libérées très peu. GAZ-31 10 entièrement mis à jour a commencé à se réunir depuis mai 1997.

Nouvelle apparence

Les concepteurs de l'usine ont fait face à une tâche difficile- obtenir un nouveau look de la voiture tout en maintenant la partie centrale du corps. L'avant de la voiture a reçu de nouvelles ailes, un capot, un panneau avant avec une grille. Pour présenter de nouveaux phares sur le "Volga" 31 10 échoué, ils sont restés du modèle précédent.

L'arrière de la voiture a beaucoup changé. Le nouvel arrière du GAZ-31 10 était plus court que son prédécesseur de près de 10 cm, grâce aux angles arrondis, il était possible de réduire visuellement la silhouette de la voiture, la soulageant d'une sensation de lourdeur. Le couvercle du coffre a été amené presque jusqu'au bord du pare-chocs. Cette solution a réduit la hauteur de chargement et facilité le chargement et le déchargement du coffre à bagages.

Mais de tels changements n'ont pas laissé place àroue de secours dans la niche de l'aile. La roue de secours a été déplacée vers le support à l'arrière du coffre. Cet arrangement de la roue a considérablement réduit le volume du coffre "Volga" 31 10. Mais jusqu'à 70 litres ont augmenté le volume du réservoir de gaz. Certaines voitures étaient équipées d'un vieux réservoir de 55 litres.

Nouvelle salle d'exposition
GAZ 31 spécifications

De grands changements sont survenus à l'intérieur de la voiture. La machine a reçu un nouveau tableau de bord avec un corps en plastique souple. La combinaison d'instruments était équipée d'un tachymètre, qui n'avait jamais été utilisé auparavant sur les véhicules de production GAZ. Le nouveau volant pourrait théoriquement être équipé d'un airbag de sécurité. Mais aucun des GAZ-31 10 n'était pas équipé. Inchangé est une chose - la colonne de direction avec un décalage latéral par rapport au tableau de bord.

Le salon était équipé de sièges de forme modifiée avecla possibilité de réglage sur le siège du conducteur du support lombaire. Les cartes de porte moulées étaient en plastique, bien que les premières GAZ-31 10 puissent avoir d'anciennes cartes du modèle précédent.

Moteur et transmission

Le nouveau "Volga" a reçu un nouveau moteur. Le nouveau moteur ZMZ-406 a permis d'améliorer considérablement les caractéristiques techniques du GAZ-31 10. Le moteur était équipé de quatre soupapes par cylindre, système d'injection de carburant et développé jusqu'à 150 forces (corrigées plus tard pour 145 ch). Il est à noter qu'une petite partie de GAZ-31 029 en 1996-1997 était déjà équipée d'un tel moteur.

La partie GAZ-31 10 était équipée d'un ancien carburateurmoteur ZMZ-402. Le moteur existait en deux variantes, différant par le degré de compression. Le moteur pour l'essence A92 développé jusqu'à 100 ch, la version différée sous l'A80 - pas plus de 90 ch. Il avait un design plus simple et était plus facile à réparer et à entretenir. Ces circonstances ont causé sa grande popularité parmi les acheteurs.

GAZ 31 10 Volga

Les deux versions de moteurs étaient équipées d'un nouveauboîte de vitesses à cinq vitesses avec synchroniseurs sur tous les rapports avant. En option, la voiture était équipée d'un servofrein hydraulique, de freins à disque avant de conception améliorée et d'un nouvel essieu arrière. Ce dernier a reçu un design avec un carter continu et a été appelé dans les gens "Tchaïkovski".

Pour améliorer la contrôlabilité, les concepteurs ont modifié les angles d'inclinaison des ensembles de suspension avant et des pneus appliqués avec une plus grande largeur de bande de roulement.

Modernisation subséquente

En 2000, la machine a reçu du nouveau plastiquepare-chocs avec des éléments de couleur de la carrosserie et une garniture chromée sur le dessus. Un an plus tard, le processus technologique de coloration a été amélioré et les couleurs «métalliques» ont été introduites dans la gamme de couleurs. Depuis le printemps 2003, a retiré le pivot de la suspension avant, en les remplaçant par des roulements à billes.

La Volga 31

D'autres changements dans la conception et la construction ont conduit à l'apparition en 2004 de la prochaine "Volga" GAZ-31105 améliorée. Avec la sortie de cette version, la production de GAZ-31 10 a cessé.

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