La partie clé de la voiture est la bobine d'allumage

La voiture n'est pas seulement un moyen de transport moderne, mais aussi un mécanisme technique complexe. Dans cet article, nous parlerons d'un détail aussi important que la bobine d'allumage.

Comment la machine décolle-t-elle?Un passionné de voiture inexpérimenté dira que le moteur le conduit. C'est ainsi, mais le mélange de travail dans les cylindres s'enflamme à partir d'une étincelle, qui est alimentée par le système d'allumage. Ainsi, il y a une force qui fait gagner de la vitesse à la machine.

Le système d'allumage est de trois types:contact, sans contact et électronique. A notre époque, les deux premières espèces vivent leurs derniers jours. Les machines modernes sont équipées exclusivement d'un système d'allumage électronique. Bien sûr, vous ne pouvez pas discuter avec le progrès. Cependant, beaucoup de nos citoyens continuent à conduire sur de vieilles voitures domestiques. Dans de telles machines, un contact et un système d'allumage sans contact sont utilisés. Dans n'importe quel mécanisme, il y a un détail de base. Dans notre cas, c'est la bobine d'allumage. En termes simples - un transformateur avec deux enroulements. Regardons de plus près le dispositif de la bobine d'allumage.

Tout d'abord, cette partie est divisée en trois principauxtypes: général, individuel et dual. Le dispositif de chacun d'eux est presque identique. Toute bobine d'allumage est constituée de deux enroulements: primaire et secondaire. Le premier comprend jusqu'à 150 bobines de fil de cuivre. Pour éviter les courts-circuits, il y a de l'isolation. Ce type d'enroulement est caractérisé par deux bornes basse tension sur le couvercle de la bobine d'allumage elle-même. Nous allons plus loin. L'enroulement secondaire est beaucoup plus épais (jusqu'à 30 000 tours de fil de cuivre fin) et se trouve à l'intérieur de l'enroulement primaire. La haute tension est formée en connectant une extrémité de l'enroulement secondaire avec une marque primaire négative. De plus, l'autre extrémité est connectée à la borne centrale du couvercle de la bobine. Afin de former un champ magnétique avec des paramètres appropriés, les deux enroulements sont placés autour du noyau de fer.

Tous les éléments de bobine ci-dessus sontdans un boîtier spécial avec une couverture isolante. Voici en bref le dispositif de cette partie. Toute bobine d'allumage est caractérisée par une certaine résistance de ses enroulements. Pour chaque modèle, cette valeur est individuelle. La haute tension produite par le distributeur est fournie aux bougies d'allumage. Ainsi, une étincelle se déclenche qui enflamme le mélange de travail dans les cylindres.

L'appareil semble être trié.Voyons maintenant comment la bobine d'allumage est testée. Chaque automobiliste s'est retrouvé dans des situations dans lesquelles tel ou tel détail de la voiture est tombé en panne. En règle générale, les pannes surviennent au moment le plus inopportun. Imaginez cette situation: la voiture ne démarre pas, tandis que le démarreur fait tourner le vilebrequin et le carburant est introduit dans le carburateur. Il semblerait que tout va bien, cependant, il n'y a pas d'étincelle. Et le générateur n'a rien à voir avec ça, puisque le moteur peut aussi être alimenté par une batterie.

Le problème est dans la bobine d'allumage.Il convertit la basse tension à haute tension. Comment vérifier indépendamment la bobine d'allumage? Alors, retirez le couvercle du tramblera, faites défiler le vilebrequin de sorte que les contacts du disjoncteur sont à l'état fermé. Comprend en outre l'allumage, prendre le câble à haute tension de la bobine d'allumage, et un plateau de « poids », le maintien d'une distance de un ou deux centimètres. Il est également nécessaire de briser périodiquement les rupteur à la main.

Une bonne bobine pour chaque voyage seraproduire un fort éclat de couleur bleutée. Sur le tableau de bord de la voiture, il y a un ampèremètre. Ainsi, lorsque vous éteignez la bobine d'allumage défectueuse, sa flèche sera dans la zone zéro. La pièce défectueuse n'est pas sujette à réparation. Vous pouvez facilement en mettre un nouveau, alors que vous devez strictement observer la polarité.

Si les méthodes de vérification ci-dessus n'ont pas aidé, contactez un centre de service spécialisé où la bobine d'allumage est testée à l'aide d'un support spécial.

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