Minibus, toutes marques et modèles de minibus russe et soviétique

Toute grande marque automobile a plusieursdirigeants de la production. L'un d'entre eux sont des minibus. Toutes les marques ou les modèles de cette ligne ont une capacité de charge différente, le nombre de sièges, la longueur du corps et le type d'application, mais tous sont unis par un - petits bus, voitures pour le transport de personnes.

Marques et modèles

Les timbres ne sont pas écrits au hasard - prenez par exemple la marque Toyota. Toyota Hiace vu tout. Mais une de cette marque a plusieurs types.

Dans le même temps, la marque elle-même a plusieurs marques liées à la ligne de minibus.

Les images ci-dessus montrent un minibus japonais. Si nous parlons des minibus occidentaux, toutes les marques, les prix pour eux sont souvent formés à partir du prix sur le marché allemand et les prix pour le transfert ici. Si le propriétaire lui-même peut dépasser la voiture - le prix ne sera pas beaucoup plus bas que le prix en Russie. Cela nécessitera des coûts, mais le coût du bus + en vaut la peine. Bien entendu, il ne s'agit pas de nouvelles, mais d'anciennes, mais en usage sur les routes de l'Ouest.

Les minibus soviétiques (russes)

Minibus autoconcernistes soviétiques, tous deuxceux qui n'ont pas. VAZ, GAZ et d'autres fabricants ont produit seulement des voitures ou des camions, des voitures. Il n'y avait qu'une seule plante, ou plutôt, pas même l'usine - une usine qui crée le corps sur le châssis gazovskih. Ses voitures ont tout vu. Quelqu'un est allé travailler pour quelqu'un, quelqu'un pour étudier, quelqu'un a travaillé. Je pense qu'un mot "usine" a déjà donné un coup de pouce aux souvenirs. Ajoutez à cela le mot « auto », puis réduire à un la première lettre ... et obtenir le nom de l'usine, qui est produit exclusivement minibus. Toutes les marques ou modèles (surtout au début), cette usine avait un logo sur le capot de la Lettonie, et plus tard la RAF - usine automobile Riga.

Ce qui est le plus intéressant, il n'y avait pas un seul corps à Riga, mais toute la production soviétique de masse a fonctionné sur le territoire de l'état maintenant souverain.

L'usine a travaillé pendant de nombreuses années et, en plus des minibus habituels, a produit de nombreux modèles spéciaux.

Une partie de la production a été exportée en Hongrie,La République tchèque, la Bulgarie, mais presque tous les minibus de l'ère soviétique étaient RAFikami et, en conséquence, à un moment donné ont quitté les portes de l'un des ateliers de cette usine. Ayant la plupart des nœuds de différents modèles de GAZ, les voitures avaient une bonne maniabilité, maintenabilité et d'autres capacités inhérentes à la Volga, jusqu'aux capots sur les roues de la Volga Gas 21. Il n'y avait également aucun chevauchement. Ainsi, parmi les autres caractéristiques héritées de GAZ, on peut appeler la gourmandise du carburant, qui distingue tous les minibus de la RAF. Toutes les marques sont caractérisées par une consommation de carburant accrue, mais certains développements spéciaux RAF ont consommé beaucoup plus que leurs collègues. Cependant, si nous rappelons que toutes les voitures de cette catégorie ont été inscrites au bilan des entreprises d'État, cette lacune ne peut être qualifiée de significative.

Actuellement, les Rafiks ont été remplacés avec succèsGAZel, Sable, ou d'autres marques étrangères. GAZel a été initialement développé comme un petit camion, mais le développement a été tellement réussi qu'après la voiture conventionnelle, d'autres modifications ayant la bourre habituelle de GAZelle sont allées, mais avec un autre corps. Une de ces solutions était les minibus modernes de minibus.

Situation actuelle

Les nouveaux minibus en Russie ne le font pasmoins de demande que dans son temps RAFiki. Beaucoup de transporteurs n'utilisent que des solutions étrangères, mais les GAZels, en particulier ceux avec de hauts plafonds, sont également utilisés avec succès. D'ailleurs, si dans le passé, un taxi fixe, comme d'habitude, n'était plus utilisé par les bus ou autres transports publics, selon les statistiques modernes en Russie, il y a des villes où plus de 80% du flux de passagers est transporté par minibus.

Toutes les marques, prix

Les nouveaux modèles continuent d'être populaires, etpar exemple, à Moscou, le prix d'un microbus Mercedes sera de 2 millions, s'il y a un désir et des possibilités, le bus peut être pris dans d'autres villes régionales, puis retourné à Moscou (si nécessaire). Donc, le prix peut être moins cher. Le prix de Wv, également à Moscou, peut commencer à partir de 4 millions d'euros, en même temps, les voitures russes - gazelles typiques coûteront, naturellement, moins cher.

GAZ, comme un autre fabricant, est intéressé,ils achètent donc exactement ses produits, ce qui fait que les prix de ses minivans sont bas. Toutes les marques, les prix et les opportunités peuvent être consultés dans le tableau suivant.

Bien sûr, ce ne sont pas tous des modèles, mais nous parlons de minibus (prix, nouveaux modèles).

Conclusion

Considérons dans un court article tous les automobilesles marques ne sont pas possibles. Mais nous avons décrit les marques soviétiques, puis russes, produisant des minibus. Toutes les marques sont considérées comme inutiles - si le modèle est réussi, il est simplement recyclé, modifié et fait une nouvelle voiture. Mais peut-être que c'est vrai. Re-inventer un vélo est ennuyeux ....

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