Starogadojsky hier et aujourd'hui

Une des structures grandioses à laquelle la RussieLe canal Staraya Ladoga est dû au tsar Pierre le Grand. À un moment donné, il a joué un rôle énorme dans le développement de l’État, assurant des échanges ininterrompus avec l’Europe et pas seulement. Pendant deux cents ans, des cargos naviguaient le long du canal. Aujourd'hui, c'est un endroit où les habitants de la région de Leningrad aiment se reposer et pêcher. Beaucoup d'entre eux ont des chalets dans le canal "Staroladozhsky" de la SNT.

Information géographique

Qui des Russes ne connaît pas le légendaire Ladogalac? Après tout, il est devenu un pont de sauvetage pour des milliers de Leningraders pendant le blocus. C'est le long de la côte de ce lac que s'étend le canal Staraya Ladoga. Shlisselburg et Novaya Ladoga sont les villes sur le territoire desquelles se trouvent ses écluses terminales. Le canal relie deux rivières: la Neva et le Volkhov. Sa longueur est de 117 kilomètres. Parallèlement à Staroladozhsky se trouve le canal Novaya Ladoga.

Contexte de la construction

Comme on le sait, en 1703 l'empereur de RussiePeter a été le premier à entreprendre la construction de la ville dans le delta de la Neva, à qui le rôle de la capitale a été attribué à l’avenir. L'idée était grandiose, mais l'incarnation de celle-ci était sérieusement entravée par les particularités de la zone choisie pour la construction. Elle était entourée de nombreux marais et de petites rivières, de sorte que l'approvisionnement en matériaux ne pouvait se faire qu'en hiver, lorsque les réservoirs étaient recouverts de glace épaisse. Quant au lac Ladoga, il se caractérisait par de violentes "mœurs" et ne détruisit pas cent navires avec des personnes et des cargaisons de valeur. En outre, les navires qui empruntaient la voie navigable Vyshnevolotsky, de la Volga à la Baltique, n’avaient tout simplement pas été conçus pour circuler sur le lac à cause de ses faibles précipitations. Les tempêtes qui font rage à Ladozhsky diffèrent peu de celles de la mer et tordent de tels navires comme des puces.

Et le futur capital devait être construit. Et pour cela, entre autres choses, il était nécessaire d'établir un lien commercial avec l'Europe. Décision optimale Peter the First a envisagé la création d'un canal qui contournerait le lac et relierait la mer Baltique aux pays nordiques. Initialement, il était appelé le canal de l'empereur Pierre le Grand, puis Petrovsky, Ladoga, et est aujourd'hui connu sous le nom de canal Staraya Ladoga. Son histoire a commencé en 1718 avec le décret de Pierre I sur le début de la construction.

Construction du canal à Petra

Six mois après le décret susmentionné, la troisième plus grande construction de l'ère de Pierre-le-Grand a commencé (la première et la seconde - Saint-Pétersbourg et Cronstadt).

Selon le projet, le canal Staraya Ladoga étaitont une largeur de 25 kilomètres et une longueur de 111 kilomètres, partant de Novaya Ladoga et se «terminant» à Shlisselburg. Il était initialement prévu de ne pas l'équiper de passerelles.

La construction s'est avérée difficile et très coûteuse. L'Empereur a même introduit une taxe spéciale «canal» dans toute la Russie, s'élevant à 70 kopecks de chaque ménage paysan et à 5 kopecks de chaque rouble gagné par les commerçants.

Peter j'ai personnellement participé à l'incarnation de sondes idées Il possède le premier contour du canal. En outre, le tsar lui-même a personnellement transporté la terre au futur barrage sur des brouettes le premier jour de la construction.

De 1719 à 1723, il était directeur deMajor général Skornyakov-Pisarev, attirés par la construction d'un grand nombre de personnes: la forteresse, les civils et les soldats (total - 60 mille personnes). Beaucoup d'entre eux sont morts, incapables de résister au climat rigoureux et aux conditions de travail difficiles. Cette guerre, ainsi que la guerre du Nord, ont entravé le cas, que Peter avait prévu d'achever dans deux ans.

En 1773, après être arrivé sur les lieux des événements et avoir appréciésituation, l’empereur était extrêmement mécontent du rythme de travail. Skornyakov-Pisarev et ses assistants, les maîtres allemands, ont été arrêtés et Petr a nommé un autre lieutenant général, Burchart-Christopher von Minich, au poste de superviseur de la construction.

Les affaires sont plus vivantes - la chaîne Starodaladozhsky a grandi commeà pas de géant. Minikh attiré par les travaux de terrassement de l'armée, ce qui a accéléré le processus; et a également suggéré d'ajouter des passerelles au projet, censées protéger le chenal des fluctuations de l'eau dans le lac Ladoga.

Ses corrections aux plans de Peter ont été faites par la guerre de Perse, où la plupart des militaires qui ont participé à la construction ont été transférés, mais cette situation n'a pas changé radicalement.

En Octobre 1724, il était prêt à une partie du canal qui relie le village de Novaïa Ladoga Dubno. Sur ce site, Peter a même réussi à monter, et l'arrivée était sur le canal le dernier pour lui.

Construction sous Catherine la première

La mort de Peter sur le trône a été remplacée par CatherineLe premier Avec elle, le bâtiment a été gelé pendant un moment, mais Minich, qui était autant fan du projet que le défunt monsieur, a réussi à reprendre le travail. Depuis 1728, le canal Staraya Ladoga a continué à être construit rapidement.

La dernière section est restée, mais elle s'est avérée la plus difficile en raison du sol pierreux. Sur un petit tronçon reliant les rivières de Kobonu et de Neva, il a fallu 2 ans.

La construction du canal a été achevée en octobre 1730.

Découverte du canal Staraya Ladoga

Il se trouve qui a ouvert l'idée originale de Pierre, je ne l'ai pas son successeur, et sa femme Catherine la première, et leur nièce Anna Ivanovna, avait remplacé Catherine à « post ».

La cérémonie d'ouverture a eu lieu le 19 mars 1730. Au cours de son impératrice, Anna a personnellement brisé le dernier mur (pull) de la ville de Shlisselburg.

Le canal, devenu la plus grande hydro-construction du Vieux Monde, a commencé à être visité par les navires.

Premières années de fonctionnement

Premier transport d'eau de cargaisonsa été réalisée par la méthode de traction du cheval. La route longeant le canal Staraya Ladoga était constamment remplie de chevaux (ou, plus rarement, de transporteurs de barges), qui, à l'aide de ficelles, tiraient des navires.

Servir le processus a impliqué les militaires, ainsi que des volontaires du civil.

Le lancement d'un nouveau bâtiment très rapidement transforméterritoire attenant. Une impulsion puissante au développement a été donnée au commerce, à la pêche, à l'agriculture et à l'artisanat. La population ne cessait de croître, des colonies, des villages et des villes étaient en construction.

La valeur de transport du canal Staraya Ladoga (alors encore Petrovsky) était difficile à surestimer. En outre, il a reçu le statut d'objet stratégique militaire.

Destruction et renaissance

Dix ans la construction de Pierre le Grand a fonctionnésans faute. Mais le manque de supervision, de soins et d’entretien appropriés a joué un rôle négatif. Le canal a commencé à s'effondrer. Les écluses sont tombées en ruine, les pentes se sont effondrées, l’eau est devenue rare, elle était lourdement jonchée.

Dans une situation aussi déplorable, Minich a été accusé. Par décision du tribunal, le lieutenant-général a été envoyé en exil en Sibérie.

Pour rectifier la situation en 1759-1762 essayé AP Hannibal (alias Arap de Peter le Grand), mais sans succès. Et seulement revenu d'exil par décret de Catherine II Minnich a réussi à sauver le canal de la destruction totale. Il a obtenu l’allocation de fonds du Trésor pour dégager le canal et réviser les bâtiments tombés en ruine.

Intéressé par le succès de l'opération Catherinea personnellement effectué une inspection de la chaîne, et à son initiative, il a reçu une nouvelle entrée. Un peu plus tard, une autre entrée est apparue à Schlüsselburg. Tout cela a augmenté la capacité de la voie navigable et les navires ont commencé à marcher plus activement. En plus du fret, ici aussi a commencé à effectuer le transport de passagers sur des bateaux spéciaux - trehkotah. La navigation a duré de cent à deux cents jours par an.

L'apparence d'un "successeur"

L'état russe s'est développé, a grandil’échelle des échanges et la chaîne Staroladozhsky, il devenait difficile d’exécuter les «obligations» qui lui étaient assignées. Par conséquent, au début du 19ème siècle, il a été décidé de construire un autre canal.

La construction de ce dernier a commencé en 1861 et s'est terminée en 1865. Initialement, le canal portait le nom d'Alexandre II, qui a initié ce projet, et a ensuite commencé à s'appeler Novoladozhsky.

C'est cette structure, avec plus puissant etLes passerelles modernes, qui avaient une largeur de 50 à 60 mètres, prirent le «coup» principal. Et le canal Staroladozhsky (alias Petrovsky), qui a été arrêté après la sécheresse de 1826, s'est avéré être une "deuxième distribution". Sur elle "ont effectué" des radeaux, des chalands avec du foin, et aussi les vaisseaux vides revenant de Pétersbourg.

Lorsque, au début du XXe siècle, la voie ferrée était parallèle aux canaux, la demande pour les deux voies navigables a fortement diminué.

Le canal Staraya Ladoga aujourd'hui

Qu'est ce que c'est aujourd'hui?Le canal Staraya Ladoga? Ses photos sont déprimantes ... Il est pratiquement sec et envahi par les roseaux et l'herbe. Le projet grandiose de Pierre le Grand a une apparence plutôt pathétique - sur la plupart des sections, sa largeur ne dépasse pas un mètre. La partie du canal qui traverse le territoire de Shlisselburg semble la meilleure: il n'y a pas beaucoup de fourrés, et même ici et là, vous pouvez nager dans un petit bateau. Le fond du réservoir est recouvert d'une épaisse couche de limon et le courant ne circule pratiquement pas.

Et pourtant, la construction hydroélectrique se poursuitrester dans la région Par exemple, dans les médias, il est souvent possible de trouver des informations sur les accidents sur le canal Staraya Ladoga, lorsque les conducteurs qui échouent volent hors de la piste et tombent directement dans l'eau. Bon nombre de ces incidents, hélas, se soldent par des décès.

Mais pas seulement pour des raisons aussi déplorablesrappelez-vous la chaîne locale. Tout d'abord, il existe un partenariat de jardinage à but non lucratif sur ses côtes, dénommé - 19 km du canal Staraya Ladoga; et deuxièmement, ici vous pouvez avoir un bon poisson!

Partenariat de jardin

Il y a de nombreuses années, la terre autour du canala été choisi par les jardiniers amateurs. L'État a attribué des terres aux habitants de la ville et les a installés avec bonheur, en construisant des maisons et en cultivant des fruits et des légumes. L'une de ces installations est la SNT "19 km du canal Staraya Ladoga". Il est situé dans un quartier pittoresque, est entouré de forêts, où l'été est plein de champignons et en hiver, vous pouvez skier. Les bouleaux, les pins et les épinettes poussent sur les sites des jardiniers.

Terrain dans la SNT "19 km Staroladozhskychannel, "des critiques majoritairement positives, est le rêve de nombreux citadins qui veulent avoir l'occasion de se reposer périodiquement de l'agitation d'une métropole au sein de la nature.

Une route goudronnée mène au partenariat, il y a une station de pompage sur le site même, de l'eau d'irrigation peut être prélevée dans les puits.

Canal Staroladozhsky: la pêche et ses caractéristiques

Aujourd'hui, lorsque la navigation sur le Staroladozhskyle canal est complètement abandonné, il n'a pas perdu de sa valeur en termes de pêche. Bien sûr, ce n'est pas possible sur tous les sites (certains ont été gravement paralysés, et vous ne pouvez pas vous rendre à d'autres à cause des associations de jardin ou des roseaux), mais ici et là les lieux sont assez "céréaliers".

Il est préférable de pêcher sur un canal depuis un bateau à moteur. Mais dans le quartier Novaya Ladoga de nombreux domaines où il est commode de jeter une canne à pêche à flotteur ou rotation de la rive. Se trouvent dans la carpe Staraya Ladoga, la perche, tanche, brème, gardon, ruff gou, brème, Rotan, la perche, le brochet et d'autres espèces de poissons. Il y a un tel espace de raffinage, ce qui permet d'entrer dans l'eau et « chasse » pour la production mains presque nues. S'il vous plaît les pêcheurs attrapent tributaires du canal de la bouche nesplavnyh.

La pêche est possible à tout moment de l'année. En prenant correctement les équipements et les appâts, vous pouvez compter sur le succès.

Staroladozhsky - un objet sous la protection de l'UNESCO

Tout le monde ne sait pas que le canal Staroladozhsky,qui a fêté son 285ème anniversaire l’année dernière, est pris en charge par l’UNESCO. L'organisation a inclus cet objet dans la Liste du patrimoine mondial, car il a une valeur historique.

Malheureusement, sur le sort de la chaîne ce n'est pasreflété. Comme indiqué ci-dessus, il meurt lentement. Chaque année, l’eau est moins abondante et les débris sur les rives sont de plus en plus nombreux. Et même dans les plans de l'Etat, il n'y a pas de reconstruction à grande échelle de Staroladozhsky. Si elles sont restaurées et le seront, seules les parcelles situées sur le territoire de Shlisselburg et Novaya Ladoga.

Miracle fait par l'homme

Dans le monde, il n'y a pas beaucoup de créations de mains humaines,ce qui choque l'imagination. La chaîne Petrovsky (alias Staroladozhsky) en fait partie. Pour nos contemporains, gâtés par le progrès technologique, il est extrêmement difficile d’imaginer comment les gens du début du XVIIIe siècle, sans machines spéciales ni autres équipements, ont pu construire une telle machine. Aujourd'hui, cela semble être un véritable fantasme. Mais en fait, il n'y avait pas de magie. Des milliers de constructeurs ont sacrifié leur vie pour réaliser le rêve de Pierre le Grand et le rendre presque impossible.

Ces victimes sont dues à leur existence, au canal lui-même et à la ville pour laquelle tout a été conçu et qui était destiné à devenir la brillante capitale de l'Empire russe.

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