Cadran de vitesse de vélo sur le volant: installation et réglage

Le changement de vitesse sur un vélo sur une roueIl est utilisé pour équiper les modifications de ville, de montagne et de sport. Le confort et la sécurité du mouvement dépendent du travail de qualité de cet appareil. Avant d'utiliser le véhicule, vérifiez le fonctionnement de cet appareil. Les ajustements de vitesse sont effectués en étirant ou en desserrant le câble de commande.

Informations générales

Le changement de vitesse moderne sur un vélosur le guidon offre de nouvelles opportunités d'optimisation de la conduite sur différentes sections de routes. Sur un tel vélo, il est beaucoup plus facile de réaliser différentes figures, de naviguer sur des pistes inégales et des pistes de montagne. L'essentiel est de configurer correctement le noeud en question. Pour ce faire, vous devez apprendre les éléments de base du mécanisme, y compris le levier de vitesses et la transmission.

Le dernier bloc comprend un ensemble de pièces vous permettant de prendre une partie de la charge transférée au cycliste. Cela facilite également la montée et le trafic de fond.

Appareil

L'unité de transmission comprend les éléments principaux suivants:

• Le manche de l'interrupteur de vitesses sur un vélo.
• Verrou avant, qui aide la chaîne à se déplacer le long des pignons principaux. Il est attaché au cadre près des pédales.
• Un système d'étoiles de différents diamètres et nombre de dents, monté sur les bielles avec des boulons spéciaux.
• L'interrupteur arrière, situé dans la zone de la roue arrière, vous permet de déplacer la chaîne le long des pignons avant de la cassette.
• Cliquet, qui comprend plusieurs étoiles, différant par le nombre de dents et la taille. Sur les modèles plus chers, cette unité est fixée au tambour.
• Chaîne Transmet la vitesse spécifiée des pédales aux roues. Nécessite un nettoyage et une lubrification réguliers.
• Des hachettes Grâce à ces éléments, le cycliste contrôle l’interrupteur de vitesse du vélo sur le guidon. Une pièce est installée près des poignées, le chiffrement droit est responsable du contrôleur arrière, celui de gauche pour le contrôleur frontal. Le principe de fonctionnement des mannequins consiste à modifier la tension du câble, à la suite de quoi les vitesses sont commutées.
• Câbles Ils connectent le chiffre avec un commutateur et sont responsables de la bonne transition entre les vitesses, ce qui dépend en grande partie de la tension correcte du câble.
• Chemise Cette pièce est un tube rigide traversant le câble et fixé au châssis.

Il convient de noter que les chaînes les plus fiables sont des éléments de couleur grise mate. Les pièces avec une teinte jaunâtre sont de mauvaise qualité et les chaînes nickelées se réfèrent au segment central.

Principe de fonctionnement

Avant d'apprendre à ajusterle changement de vitesse sur un vélo, il est nécessaire de comprendre son principe de fonctionnement. Le fonctionnement du nœud considéré consiste à tirer le câble du contrôleur frontal, ce qui permet de transférer le cadre sur des étoiles de plus grand diamètre. Lorsque le câble est desserré, la chaîne est lancée sur des pignons plus petits.

La commutation elle-même se fait directementà l'aide de mannequins de type chiffrement, situés sur le guidon. La partie arrière est contrôlée par le levier de vitesses droit, le commutateur avant est contrôlé par l’analogique gauche. En conséquence, la chaîne est déplacée entre les étoiles avant ou arrière.

Quels sont les meilleurs commutateurs de vitesse de vélo?

Il existe trois principaux types de mécanismes de changement de vitesse de bicyclette:

1. Le dispositif d'influence externe.
2. Mécanisme de commutation interne.
3. Système combiné

Le type interne est apparu devant le mécanisme externe. En 1902, Sturmey-Archer fabriquait un analogue similaire, qui peut être appelé le progéniteur des bagues à plusieurs vitesses. Considérons chacun de ces types plus en détail.

Type de commutation interne des vitesses

Au cœur de cette conception sontbagues planétaires sans utilisation de cassettes. L'ensemble de transmission ne comprend que deux étoiles. Tous les éléments sont cachés à l'intérieur. En règle générale, dans un tel mécanisme, il n'y a pas de dérailleur avant sur le vélo sur le guidon.

Cet appareil est utilisé pour la marche,autoroute, vélos urbains et pliables. Le système de travail est situé à l'intérieur du tube planétaire arrière. Le réglage d'un tel interrupteur est mieux confié à des spécialistes.

Système analogique et combiné externe

Ce mécanisme est majoritairevélos à plusieurs vitesses. Il est utilisé aussi bien en montagne que sur les versions de marche. La disposition des commutateurs comprend un contrôleur et des pignons de différents diamètres. L'ensemble forme un système de cassette, la position des vitesses dans lesquelles le régulateur arrière et avant est modifié.

Dans un appareil similaire peut participer de trois à 24 vitesses. L'ajustement d'un tel dispositif peut être effectué indépendamment, ayant préalablement étudié le principe de fonctionnement et la disposition du mécanisme.

Le circuit combiné est un mélangemécanisme externe et interne. Il est fixé sur la bague arrière. Ce type n'est pas très populaire, car il combine toutes les lacunes des modifications ci-dessus. Le site est configuré uniquement par un spécialiste.

Shimano sélecteur de vitesse

Dans le marché moderne, il y a beaucoup de marques orientées vers les accessoires de vélo. L'un des meilleurs commutateurs sont les modèles japonais de Shimano et le design américain de Sram.

Considérons les modifications et les caractéristiques des interrupteurs professionnels "Shimano":

1. Les options XTR occupent des positions de leader sur la combinaison d'indicateurs de qualité et de prix. Les modifications sont de faible masse, elles sont principalement utilisées sur les vélos de course.
2. Deore, Saint, Slx - sont utilisés sur les bicyclettes de différentes catégories avec 27 vitesses.
3. Le commutateur de vitesse Shimano LX, Dura-Ace, Hone occupe la troisième place sur cette ligne, ils visent les machines à vélo à vitesse maximale.
4. Tourney - agrégat avec la 21ème vitesse, conçu pour une conduite tranquille.

Sram

Ces modèles peuvent être divisés en deux groupes: pour le sport et la conduite amateur. La première catégorie comprend les variantes suivantes:

1. ESP 7.0 - les commutateurs sont constitués de composants très durables, conçus pour régler 24 vitesses.
2. ESP 4.0 / 5.0 - coût inférieur àLes analogues professionnels, capables de supporter jusqu'à 24 transmissions, sont orientés vers les modèles touristiques de vélos. En outre, Sram 4.0 peut être équipé de modèles hybrides bon marché pour les vélos de montagne.
3. ESP 3.0 - conçu pour les appareils de marche et de ville.

La question se pose, quels commutateurs de vitesseLe vélo est-il meilleur? Il n'y a pas de différences cardinales dans la régulation et le fonctionnement des différentes lignes de contrôle. Par exemple, les modifications à huit vitesses d'Alivio, Acera, Altus peuvent être remplacées par des analogues à neuf vitesses Deore, LX / XTR. La même chose peut être faite dans l'ordre inverse.

Ajustement

Comment régler le commutateur de vitesse survélo? Pour commencer, considérez la correction du nœud arrière. Ce mécanisme est utilisé sur la plupart des motos modernes. Il comprend les éléments suivants:

1. Un cadre dont la longueur affecte le nombre de vitesses.
2. Paires de rouleaux responsables de l'étirement et de la direction de la chaîne.
3. Mécanisme de parallélogramme.
4. Attaches
5. Limiteurs de vitesse supérieure et inférieure.
6. Vis de réglage
7. Un guide de câble.

Assembler le commutateur de vitesse sur un vélo pourle volant, et aussi son réglage, il peut être nécessaire, lorsque la vitesse ne change pas, que la chaîne saute à travers les astérisques, des sons étranges ou des bruits de meulage pendant le fonctionnement de l'appareil.

Le nœud est ajusté comme suit:

• Assurez-vous que le régulateur de vitesse est installé verticalement et parallèlement au vélo.
• Le vélo doit être retourné, ce qui permet d'accéder aux vis de réglage.
• La chaîne doit être abaissée au plus petit astérisque, en utilisant les tours du volant sur le côté droit du volant.
• Déverrouillez le commutateur en desserrant la vis de fixation du câble.
• À l'aide d'un tournevis et de la vis de réglage H, il est nécessaire de régler la chaîne de manière à ce que les pignons sur lesquels repose la chaîne se trouvent sur une ligne.
• Le câble est serré à la main autant que possible, puis fixé avec une vis.
• Ensuite, le fonctionnement du noeud est vérifié. S'il y a des problèmes de transfert sur de grandes étoiles, vous devez tourner la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en tirant sur le câble.
• La chaîne est ensuite transférée à la plus petite étoile à l'aide d'une mangeoire.
• Au moyen de la vis L, la position est ajustée de sorte que le plus grand pignon soit placé dans le même plan que le pied du contrôleur.

Configuration frontale

Les types de commutateurs de vitesse pour les vélos sur le guidon sont énumérés ci-dessus. Ensuite, nous analyserons l'ajustement de l'élément avant. L'assemblage comprend les parties suivantes:

• Le cadre à travers lequel passe la chaîne.
• Le mécanisme à ressort.
• Limiteur supérieur et inférieur (H / L).
• Loquet et câble.

La configuration du commutateur comprend les étapes suivantes:

1. La chaîne doit être placée devant la plus petite étoile et l’arrière au maximum de l’analogique.
2. En utilisant un hexagone, relâchez la vis de fixation du câble.
3. À l'aide d'un tournevis et d'une vis L, réglez la position du cadre de sorte que la distance entre l'intérieur et la chaîne soit de 4 mm.
4. La corde est serrée et fixée avec une vis.
5. Le deuxième astérisque est ajusté après avoir transféré la chaîne sur le commutateur arrière à la plus petite étoile.
6. Vérifiez si la chaîne est attrayante. Si un tel problème existe, il est nécessaire de resserrer le câble à l'aide d'un manet. La distance entre la chaîne et le cadre doit être d'environ 3 mm.
7. La troisième étoile est réglée avec la vis H. Si nécessaire, augmentez le jeu en poussant le cadre vers l'extérieur.

Résoudre les problèmes

La réparation du commutateur de vitesse du vélo sur le volant peut être nécessaire dans les cas suivants:

1. Tension du câble. Ce problème peut être diagnostiqué si, en conduisant, la chaîne se déplace sans bruit et tombe à peine sur les gros astérisques. De plus, cet échec est indiqué par la réticence de la chaîne à sauter aux petites étoiles. Le problème est éliminé en ajustant le tambour sur le scanner. L'ajustement doit être effectué jusqu'à ce que la chaîne commence à prendre la position désirée.
2. Déchirure de la corde. Pour résoudre ce problème, remplacez la pièce. Pour ce faire, vous devez démonter la gaine, démonter l'ancien élément, installer, fixer et lubrifier le nouveau câble.
3. Saisie du ressort du mécanisme. Nettoyer et rincer la pièce.
4. Rupture ou déformation du cadre ou de la vis. Ce problème survient souvent après un accident vasculaire cérébral. Il est préférable de remplacer les articles défectueux.

Combien coûte la vitesse sur le vélo? Selon l'entreprise et la destination, le site peut être acheté au prix de 500 à 3500 roubles.

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